Калибриране на системите за помощ на водача (ADAS): какво трябва да знае сервизът

Камерата зад предното стъкло, радарът в предната броня, сензорите отстрани. Системите за помощ на водача вече не са само при скъпите коли. Те следят лентата, спират автоматично при опасност, регулират дистанцията. За сервиза това означава нещо важно: много обичайни ремонти вече засягат тези системи и изискват калибриране след тях.

Кои ремонти засягат системите

Смяна на предното стъкло, ремонт или смяна на предната броня, реглаж на ходовата част, смяна на елементи от окачването, промяна на височината на колата. Всеки от тези ремонти може да измести ъгъла, под който камерата или радарът „гледат“. Разликата може да е малка, но системата да реагира неправилно: да спре без причина или да не спре, когато трябва.

• Смяна на предно стъкло с камера зад него
• Ремонт или подмяна на предна броня с радар
• Реглаж на ходовата част при някои модели
• Работа по окачването, която променя височината
• Подмяна на самата камера или радар

Задължението да информирате

Дори да не правите калибрирането сами, трябва да знаете кога е нужно и да кажете на клиента. Сервиз, който сменя стъкло или броня и предава колата, без да спомене калибрирането, поема ненужен риск. Запишете в работната карта, че сте информирали клиента и какво е решил. Ако той откаже, имате документ. За смяната на стъкла вижте и статията автостъкла: ремонт или подмяна.

Статично и динамично калибриране

При статичното калибриране колата стои в сервиза пред специални мишени, поставени на точно разстояние и височина. Изисква равен под, добре осветено място и точно позициониране. При динамичното калибриране колата се кара по пътя при определени условия, докато системата се настрои сама. Някои коли изискват едното, други другото, а някои и двете. Производителят определя процедурата.

Да предлагате ли услугата сами

Оборудването за калибриране е инвестиция. Изисква и място: свободна площ с равен под, без отражения и с достатъчна дълбочина. Преди да решите, преценете колко коли със системи за помощ обслужвате, колко стъкла и брони сменяте и колко често ремонтирате окачване. Ако обемът е малък, по-разумно е да имате партньор. Подходът от статията кога да инвестирате в инструменти и оборудване помага за такова решение.

Работа с партньор

Ако не калибрирате сами, договорете се с партньор, който го прави, и организирайте логистиката. Клиентът не трябва да тича сам между два сервиза. Ако закарате колата вие или координирате часа, услугата изглежда цялостна. Кажете на клиента цената на калибрирането предварително и не я добавяйте изненадващо. Повече за това как да работите с външни сервизи вижте в работа с подизпълнители.

Проверка след калибриране

След калибрирането проверете за грешки и направете пробно каране, ако е възможно. Някои системи показват дали калибрирането е успешно, други не. Запазете отчета от процедурата, ако оборудването го създава. Той е доказателство за свършената работа и е полезен, ако клиентът се върне с оплакване.

Как да обясните на клиента

Клиентът често не разбира защо смяна на стъкло изисква допълнителна процедура. Обяснете простичко: камерата гледа пътя през стъклото и трябва да знае точно накъде гледа. Ако ъгълът е сгрешен дори малко, системата вижда лентите или колата отпред на грешно място. Повечето хора приемат обяснението, когато разберат, че става дума за тяхната безопасност.

Обучението на екипа

Системите се променят с всеки модел. Дори да не калибрирате, приемчикът и механиците трябва да разпознават кога колата има такива системи и кога ремонтът ги засяга. Кратко вътрешно обучение и списък с най-честите модели, които обслужвате, вършат работа. Важното е въпросът да се зададе още при приемането, а не след като колата е готова.

Планиране на времето

Калибрирането добавя време към ремонта. Ако правите смяна на стъкло, планирайте и калибрирането в същия ден или уговорете часа при партньора предварително. Клиентът, който очаква колата до обяд, а я получава вечерта заради калибриране, за което не е знаел, ще е недоволен, дори работата да е перфектна.

В AutoServis PRO можете да отбележите в историята на колата, че има системи за помощ на водача и кога са калибрирани за последно. Така при следващия ремонт, който ги засяга, екипът знае веднага какво трябва да се направи.