Затягане на колелата: детайлът, който сервизът не бива да пропуска

Смяната на гуми, спирачки или окачване завършва с едно и също действие: колелото се монтира обратно. Това е една от най-рутинните операции в сервиза и точно затова е опасна. Колело, затегнато прекалено слабо, може да се разхлаби в движение. Колело, затегнато прекалено силно, може да повреди болтове, джанти или спирачни дискове. И в двата случая последствията са за клиента, а отговорността е на сервиза.

Пневматичният гайковерт не е за финалното затягане

Гайковертът спестява време, но силата му не е точна. Добрата практика е колелото да се затяга предварително, а финалното затягане да е с динамометричен ключ, настроен на момента, предписан от производителя за конкретния автомобил. Някои сервизи използват ограничители за гайковерта, но и тогава контролът с динамометричен ключ е сигурната стъпка.

Затягането се прави на кръст, а не последователно в кръг, за да легне джантата равномерно. Това е основно правило, но в бързината на сезона за гуми лесно се пропуска.

Подготовка на повърхностите

Преди монтажа контактните повърхности на главината и джантата трябва да са чисти. Ръжда, мръсотия или остатъци от стари тежести пречат на джантата да легне правилно и затягането губи смисъл. Проверете и състоянието на болтовете и гайките: повредена резба или износени болтове трябва да се сменят. Следвайте указанията на производителя относно смазването на резбите.

• Почистване на контактните повърхности на главината и джантата
• Проверка на болтовете и гайките за повреди
• Предварително затягане и финално затягане с динамометричен ключ на кръст
• Използване на правилните болтове за конкретната джанта
• Запис кой механик е затегнал и проверил колелата

Повторната проверка

Препоръката за повторно затягане след първите километри е често срещана, особено при алуминиеви джанти и след монтаж на нови джанти. Обяснете я на клиента при предаването: колко време или километри, и че проверката е бърза. Можете да я предложите безплатно. Това е малък жест, който показва, че мислите за безопасността му.

Ако повторната проверка е част от процеса ви, запишете я. Клиентът, който е бил поканен и не е дошъл, е получил информацията. Това е важно, ако по-късно възникне въпрос.

Сезонът на гумите е най-рисковият

В пиковите седмици на смяна на гуми механиците работят под натиск, а затягането е последната стъпка, когато всички бързат. Точно тогава грешките са най-вероятни. Въведете правило, че финалното затягане и проверка се прави от определен човек или се потвърждава от втори. Организацията на сезона е описана в сезонът на гумите: как да не се задавите.

Защо това е въпрос на репутация

Случаите с разхлабено колело след посещение в сервиз се разказват дълго. Дори когато причината не е в сервиза, клиентът ще мисли, че е. Ясната процедура и записът кой е затегнал колелата защитават и клиента, и вас. Ако все пак се случи инцидент, следвайте принципите от когато сервизът повреди колата на клиента.

Обучение на екипа

Новите механици трябва да научат процедурата от първия ден, а опитните да я спазват дори когато смятат, че „знаят на ръка“. Динамометричните ключове се нуждаят от периодична проверка на точността. Включете това в поддръжката на оборудването, заедно с подемниците.

Специално внимание изискват колелата с болтове с различна форма на седлото или с ключалки против кражба. Ако клиентът е сменил джантите, болтовете от старите може да не са подходящи за новите. Ключът за ключалката трябва да бъде върнат на мястото му в колата, а при предаването е добре да кажете на клиента къде е. Изглежда дребно, но изгубеният ключ за ключалка на пътя превръща смяната на спукана гума в сериозен проблем.

Някои сервизи слагат малка бележка или стикер в колата с препоръката за повторна проверка след определен пробег. Това е прост и евтин начин клиентът да не забрави, а също и напомняне, че сервизът мисли за безопасността му след като колата е излязла от вратата.

В AutoServis.pro всяка услуга по колелата и бележките към нея остават в историята на автомобила — ясно е кой и кога е обслужил колелата.